燃烧分析

时至今日汽车发动机的研发必须测量燃烧参数。发动机转速、汽缸内部压力以及其他参数,如针阀升程、进气压力等等是计算燃烧参数的基础。燃烧参数包括最大压力、最大压力位置、压力导数、热释放、汽缸温度、爆震等等。

转速数据可以从车内的任意传感器获得,或者通过外部安装的专用编码器取得,因此系统同样可以用于测试台架或者正常行车中的汽车上。

主要特点:
  • 汽缸压力
  • 压力-容积关系(pV图)
  • 基于时间的燃烧记录仪,同步采集CAN总线数据
  • MEP值(IMEPn,IMEPg,PMEP),转速、周期计数
  • 放热过程(TI,TQ,点火角)
  • 燃烧噪声分析
  • 爆震系数
  • 峰值保持或实时数据
  • 角域和时域数据记录仪

燃烧分析仪

SIRIUSi燃烧分析仪系统应用于发动机研发和优化。同时也可以用于发动机部件的研发和测试—例如点火系统、排放系统和阀门控制齿轮。

系统包含高端的SIRIUSi硬件和广泛应用的Dewesoft软件包,用于测试和分析。支持角域和时域测量并且利用复杂的算法来实时在线或离线计算:放热率和其他热力学参数。

燃烧分析仪可以完全集成到测试台架中,同时支持从其他数据源采集数据:例如视频、CAN、网络等等。如果功能强大的Dewesoft还嫌不足,可以导出成各种数据格式。

系统除了可以做燃烧分析之外,也可以用于汽车传动系统的混合测试、振动和噪声测试,同时和视频和GPS数据同步测量。

主要功能

  • 8通道隔离模拟输入
  • 采样率每通道1MSa/s
  • 16位分辨率
  • 电压或IEPE输入
  • 使用MSI适配器可以接入任意传感器:热电偶、RTD、200V高压...2通道超级计数器输入,可以接入编码器
  • 汽车转角传感器直接输入:例如60-2
  • 1个CAN总线接口
  • 新的SBOX:每个汽缸使用独立的CPU内核
  • 任意传感器信号的任意角度分辨率
  • 存储所有的原始测量数据,所有计算数据参数设置测试完成后也可以更改
  • 轻松和时域数据进行比对(CAN)
燃烧分析模式    
通道数 8 4
0~6000 RPM 可至1度 可至0.1度
0~3000 RPM 可至0.1度 可至0.1度

硬件系统

SIRIUSi-CA和S-BOX

SIRIUSi-CA外接PC

背部接头

CA连接示例

只需要将压力传感器通过电荷放大器连接到仪器,并将角度传感器(编码器或者60-2传感器)连接到计数器通道,就可以得到计算结果。如下所示为PV图。

典型应用

发动机的研究和开发任务
  • 熄火和爆震检测
  • 摩擦分析
  • 喷射和点火分析
  • 阀门控制系统定时
  • 燃烧噪声和振动
  • 机械应力诊断
  • 能量平衡
  • 气体交换分析
  • 残余气体验证
  • 废气后处理
  • 引擎映射
车载使用

测试台架应用


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